Старый дизельный "Форд" на морозе
http://community.livejournal.com/ru_auto/21397600.htmlСердечно благодарю всех, откликнувшихся и там, и тут! Ваши советы мне очень помогли при беседе с автомастером.
А сообщения на том форуме шоферов мне писать запретили, к сожалению. И все из-за того, что я стал в своем сообщении стирать комментарии, содержащие сквернословие. Не знал, что этого делать нельзя. Сам виноват, словом.
Хорошо все впрочем.
Жалко только, что помощников стало меньше. Всем миром лечить машину легче было как-то, веселее.
Ну да ладно.
Утром у нас было минус два и машина завелась сразу.
После того, как я развез мальчишек по школам, я поехал в мастерскую. Сказал мне специалист следующее:
1) дольше обычного светящаяся лампочка со спиралью при морозе в минус десять - явление совершенно нормальное, чему-то там нужно прогреться подольше, что и показывает лампочка;
2) десять секунд держать зажигание включенным при этом же морозе - тоже нормально;
3) то, что моя машина вообще завелась - вообще чудо и он за меня рад. Если завелась, - значит, все в порядке;
4) аккумулятор в порядке. Если бы он разряжался из-за сломанного генератора, - его бы хватило дня на два;
5) дизельное топливо с антиморозными присадками рассчитано на температуру до минус восемнадцати, поэтому в топливо доливать ничего не надо. В случае предполагаемо более низкой температуры - достаточно при заправке полного бака залить туда пять литров бензина;
6) свечи лучше не менять, пока машина на ходу. Он мне показал, где они находятся и сказал, что самостоятельно поменять я их не смогу, я это и сам видел. Потом он сказал, еще раз посмотрев на участки расположения свечей, что если их начать менять, они рассыплются, а вместе с ними рассыпется еще что-нибудь в ходе ремонта, поэтому придется менять не только свечи, но и еще какие-нибудь агрегаты. Одна свеча стоит в пересчете на рубли - 1.100 рублей, а свечей всего четыре, да еще стоимость остальных деталей, которые посыпятся при ремонте. Плюс стоимость ремонта. Я и сам видел, что гайки там и другие железки в такой ржавой "гречневой каше", что притронуться к ним страшно.
Я его спросил, как определить, что, например, одна свеча не работает. Он сказал, что тогда двигатель на слух будет работать с перебоями, но машина все-равно будет ехать. Я сказал, что двигатель у меня, вроде, так и работает с перебоями на слух. Он предложил оставить машину на ночь у них на "Форде", а утром они будут измерять ток, подаваемый на свечи. Если-де будет меньше 80 ампер (если не ошибаюсь), - тогда нужно менять свечи. Но тут я не согласился расставаться с машиной, поскольку она все-таки пока еще едет. А если начать менять свечи - влетит это в очень большую копеечку, поскольку вместе с ними полдвигателя поменять придется, наверное.
Еще раз благодарю всех за внимание ко мне, грешному.
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
bes_paleva's Friends Page
